Мотоцикл Avantis Dakar 250 TwinCam

Мотоцикл Avantis Dakar 250 TwinCam — 250-кубовый байк с водяным охлаждением мотора и карбюраторной системой подачи топлива. Неприхотлив в обслуживании, вынослив, рассчитан на поездки по бездорожью и пересечённой местности. За руль двухколёсника можно садиться с 16 лет при наличии опыта вождения. Байк доступен в трёх цветах: синий, зелёный, оранжевый.

Мотоцикл предназначен для поездок по бездорожью и пересечёнке. Большой дюймаж колёс — 21/18 — и внедорожная кроссовая резина обеспечивают высокую проходимость. Райдер сможет с уверенностью преодолевать препятствия даже на сложных участках трассы. К тому же здесь установлена механическая 6-ступенчатая коробка передач, значительно расширяющая возможности маневрирования.

Подвески у мотоцикла классические: передняя телескопическая вилка-перевёртыш (нерегулируемая) и задний маятник с амортизатором (есть возможности регулирования сжатия и отбоя). Тормоза дисковые гидравлические спереди и сзади. Не проскальзывают, даже если байк идёт по воде или грязи. Отдельного внимания заслуживает топливный бак. У этой модели он вмещает целых 10 литров бензина, что даже очень много при небольших габаритах техники. Такой объём позволяет накатывать больше 100 км без дозаправки, что очень удобно во время длительных заездов или туризма.

Так как байк не предназначен для дорог общего пользования, он имеет базовую комплектацию кроссового мотоцикла.

Общая информация

• Полноразмерный эндуро мотоцикл, оснащенный достаточно мощным двигателем.
• Прекрасно подойдет людям с ростом более 170 см, которые требовательны к тяговым и мощностным свойствам мотоцикла.
• Мотоцикл оснащен подножками пассажира и выдерживает нагрузку до 250 кг
• Основное направление эксплуатации мотоцикла - легкое бездорожье, леса, поля, но без элементов «хард эндуро»
  Это полноправный одноклассник Авантис Эндуро Про, но не столько приближен к спортивному направлению, сколько к гражданско-любительскому эндуро.
• Металлический бензобак увеличенного объема (10 литров) позволит длительные поездки без дозаправки.

Двигатель

• Мотоцикл оснащен весьма мощным и тяговитым двигателем с двумя распредвалами, расположенными непосредственно над клапанами. Мощность с коленвала составляет 26 л.с. при 24 Н.м. крутящего момента!
• Такая конструкция ГРМ позволяет отказаться от лишних деталей трения и использования коромысел. Также дает возможность максимально быстро и высоко открывать клапана.
• Данный двигатель – это лицензионная копия двигателя Honda AX-1 NX 250. Серийное производство было размещено в Китае непосредственно компанией Хонда. Поэтому этот двигатель стал часто использоваться не только на мотоциклах Хонда, но и на технике некоторых Китайских производителей, купивших лицензию.
• Помимо мощностных характеристик двигатель имеет еще несколько достаточно нужных особенностей, в числе которых балансирный вал и шестиступенчатая КПП.
• Мотоцикл оснащен выхлопной трубой диаметром 38 мм. из нержавеющей стали и алюминиевым глушителем увеличенной длины, что позволяет снизить уровень шума и при этом не создать помех движению выхлопных газов и тем самым избежать падения мощности.
• Привод на заднее колесо осуществляется 520й цепью от известного производителя цепей «Choho»
• Ловушка цепи выполнена из крепкого алюминиевого сплава с пластиковым вкладышем. Это решение позволяет сохранить прочность узла , при этом удешевив стоимость обслуживания привода в процессе эксплуатации.

Шасси

• Полноценное эндуро шасси - высокое, с длинноходой энергоемкой подвеской и огромным дорожным просветом.
• Рама из хром-магниевого сплава, дуплексная с усиленным подрамником, который защищает двигатель от повреждений. Несущая часть рамы из трубы прямоугольного сечения. Такая конструкция позволила увеличить жесткость в вертикальном направлении и сделать несущую часть корпуса легче и крепче
• Прочный, легкий, удлиненный алюминиевый маятник в паре с полностью регулируемым амортизатором Fastase дает огромную энергоемкость задней подвеске, великолепную жесткость на кручение и изгиб, а также большой диапазон регулировок.
• Передняя вилка, хоть и не имеет регулировок скорости сжатия и отбоя, тем не менее великолепно справляется с отработкой неровностей. Ведь это вилка с огромным запасом хода также, как и амортизатор от всем известной компании Fastase. Маслом различной вязкости можно регулировать жесткость амортизаторов.
• Колесные диски 21/18 имеют высокопрочную ступицу, усиленные спицы и алюминиевые обода повышенной прочности.
• Шины также размерности 21/18 имеют эндуропротектор с достаточно высокой и частой шашкой, который позволяет достаточно уверенно преодолевать мягкие грунты и грязь, но при этом не гудят и не вибрируют на твердых поверхностях
• Оси колес выполнены в трубчатой форме с увеличенным диаметром из высоколегированной стали. Такая конструкция позволяет снизить вес и при этом увеличить прочность на изгиб.

Тормоза

• Тормоза имеют перфорированные тормозные диски. Передний диск защищен от попадания камней и дорожных препятствий защитным кожухом.
• Тормоза оснащены двухпоршневым суппортом спереди и однопоршневым сзади.
• Алюминиевая педаль тормоза правильной формы с регулировкой положения и свободного хода.